伊朗正利用其在霍尔木兹海峡的地理优势 ，迫使能源买家就安全过境进行谈判 ，并迫使美国向其他国家寻求帮助以确保重新开放海峡 。随着战争进入第三周，这条航道已成为各方关注的焦点 。伊朗对该航道的袭击正在扰乱能源贸易 ，以此回应美国和以色列的空袭；与此同时 ，美国总统特朗普正寻求平息油价的飙升，最近涨幅高达45%。上周，波斯湾一天之内发生三起船只遇袭事件 ，其中包括一艘在海峡遭到袭击的泰国籍散货船 ，这加剧了船东们的担忧 。
标普全球能源航运与金属业务全球主管Rahul Kapoor表示，霍尔木兹港“正处于全球地缘政治的中心” ，航运和能源市场都在发出信号 ，表明长期中断的风险无疑比几十年来任何时候都要高得多 。
亚洲国家应对措施这一前景正促使亚洲大型消费国寻求缓解短缺和价格飙升的变通办法。印度已获得伊朗政府的许可，允许两艘液化石油气油轮于上周末通过霍尔木兹海峡——这是缓解燃料严重短缺的一小步 ，但意义重大。两艘油轮均使用信号系统表明其为印度政府货物 。据土耳其官方媒体报道 ，土耳其上周已获得批准 。一艘巴基斯坦船只也已通过海峡。
伊朗外交部长阿巴斯·阿拉格奇周末表示，一些国家已与德黑兰接洽 ，寻求安全通行 ，并补充说，霍尔木兹海峡目前只对“敌对国家 ”的船只关闭 。他没有点名任何国家 。伊朗新任最高领导人穆杰塔巴·哈梅内伊上周发表的首份声明中表示 ，将继续使用“关闭霍尔木兹海峡这一手段 ”。
过去两周 ，只有寥寥几艘船只通过了这条水道——几乎全是伊朗或中国的船只 。据一位了解印度相关安排的人士透露，即使是印度的协议也是单向的，这意味着船只不会返回装载货物 。
国际反应与挑战特朗普曾提出派遣海上护航舰艇的想法 ，并在周末加大了对其他国家的施压 ，表示希望法国 、日本 、韩国和英国派遣军舰协助疏通航道。截至目前，上述国家均未承诺提供任何援助 。
西澳大利亚大学国防与安全研究所兼职教授Jennifer Parker说：“问题在于你能承受多大的风险 。如果特朗普指示美国海军明天就这么做 ，他们就会照做 ，但这样做会冒很大的风险。首要任务是削弱伊朗袭击船只的能力，通过摧毁伊朗的指挥和控制能力 ，而不是护航船只 。”
霍尔木兹海峡最窄处仅有30英里宽 。考虑到可通航航道 ，这意味着船舶的机动空间和应对袭击的能力都大幅下降。这些袭击包括伊朗导弹、无人水面舰艇和无人机同时发动的潜在攻击——伊朗近日已部署这些工具攻击船只。英国上周表示，伊朗可能已开始在霍尔木兹海峡布雷 。
因此 ，像在红海抵御胡塞武装袭击那样组建广泛的护航联盟的前景似乎渺茫 。一些国家正试图弄清任何护航行动的具体形式。
由于与华盛顿的军事联盟以及对中东石油的依赖 ，日本和韩国面临着越来越大的压力，需要支持美国 。周一 ，日本首相高市早苗表示 ，日本正在考虑如何保护日本舰船，但防卫大臣小泉进次郎则表示，东京方面并未考虑派遣海军 。由于日本宪法禁止在冲突地区部署军队 ，因此东京在这方面受到限制。
韩国国防部表示 ，韩国正在审查特朗普的请求，并将就此事与美国密切协调 。韩国和日本均表示 ，美国尚未正式提出向中东派遣舰艇的要求 。
Kapoor表示 ，即使找到外交或军事解决方案，恢复海峡交通也需要数周时间。“每天至少要有二三十艘船只通行 ，我们才能看到通行恢复的信号 ， ”他补充道，“海峡两岸的交通拥堵需要数周才能疏通 。 ”
印度航运部特别秘书上周六在新闻发布会上表示 ，印度有 22 艘悬挂印度国旗的船只在霍尔木兹海峡以西 ，船上有 611 名海员，政府正在密切关注他们的情况 。他还补充说 ，这些船只包括液化石油气 、原油和液化天然气运输船以及集装箱船等。
Vanda Insights创始人Vandana Hari表示：“印度必须与德黑兰就这些船只的安全通行进行谈判——别无他法 。这无关政治 ，也无关战争中的选边站队 。这仅仅关乎人民的生命安全和国家的能源安全。”
周六离开霍尔木兹港的两艘印度液化石油气船载有超过92000吨液化石油气——勉强够满足该国一天的需求。
