根据GGII的最新预测 ，2026年中国锂电池总出货量预计将同比增长近30% ，达到2.3TWh以上。其中，储能锂电池出货量将突破850GWh ，增速有望超过35%；动力电池（包括乘用车和商用车用锂电池）出货量将超过1.3TWh ，增速超过20% 。储能市场的绝对增量有望首次超越动力电池 。
2025年锂电池行业回顾2025年锂电池行业经历了深度回调后的强势复苏，形成了以供需错配、反内卷 、储能爆发 、技术迭代等为核心的关键词矩阵。行业热度增长与2020年前后的发展逻辑相比已发生深刻重塑 ，预计这一趋势将持续至2027年后 。
2025年行业订单持续向头部企业集聚 ，导致大厂产能频频告急，中小企业产能出现一定闲置 ，供需错配成为行业的核心矛盾 。政策与产业协同推动的“反内卷 ”行动成效显现 ，行业扩产不再盲目，而是集中于具备技术与规模优势的头部企业。
2026年新能源电池市场趋势GGII预计2026年中国新能源电池市场将呈现以下趋势：
储能、出海 、商用车成为增长引擎，锂电池出货规模预超2.3TWh 。国内独立储能市场实现超预期增长 ，加之多地出台容量电价补贴政策 ，带动储能电站IRR收益率提升（普遍达到6-12%） 。欧洲大储和工商业储能需求增加及美国受数据中心（AIDC）配储等需求是拉动国内储能需求增长的关键。
动力领域主要受新能源汽车增长（增速约为5~10%） 、单车带电量提升（相较于2025年有望继续提升5~10%）、新能源商用车增长带动 。2024~2028中国锂电池出货量及预测如下表所示：
年份 锂电池出货量（GWh） 2024 数据来源：GGII 2025 数据来源：GGII 2026 预计超2.3TWh 2027 数据来源：GGII 2028 数据来源：GGII2026年国内新能源重卡销量将从2025年的21万辆增长至超35万辆，其带电量为插电式混合动力乘用车的十倍级 ，有效拉升动力电池需求超100GWh 。
海外市场成为新的增长极。预计2026年我国新能源汽车出口有望接近400万辆 ，同比增长超50%。整车出海方面，随着比亚迪匈牙利工厂 、奇瑞西班牙工厂 、长城巴西工厂等海外产能陆续落地 ，中国汽车海外生产规模增长2倍至90万辆 ，对应动力电池需求超35GWh；电池出海方面，中国锂电池企业海外基地产能有望突破100GWh ，全年出货量有望超40GWh 。
行业供需持续紧张2026年锂电池行业供需紧张格局持续 ，TOP10电芯及头部磷酸盐正极材料、负极 、隔膜及电解液上游等企业基本维持满产状态 。供给端受“反内卷 ”政策调控，行业产能扩张回归理性 ，新增产能大部分将在2027-2028年逐步投产 ，新增产能短期内难以完全弥补供需缺口。需求端则受储能 、商用车、出口等多重拉动，形成刚性需求支撑 。
锂电池新增产能超700GWh2026年我国锂电池新增有效产能有望超700GWh，主要集中于宁德时代、比亚迪 、中创新航等动力及储能TOP10企业以及部分固态和钠离子电池企业 。产能扩张将直接带动锂电设备市场规模增长超650亿元 ，涂布 、叠片、化成分容等设备需求旺盛。
产业链将量价齐升受行业供应紧张及上游材料涨价传导驱动 ，2026年锂电池产业链将迎来量价齐升行情 。全年电池级碳酸锂价格有望稳定在12万元/吨以上，阶段性高点可能突破15万元/吨 。铜箔价格将突破12万元/吨 ，铜价上涨带动锂电铜箔成本增加 ，预计2026年铜箔加工费可能上涨超1000元/吨。
新进中小企业代加工成唯一出路2026年锂电池产业链中小企业代加工数量将大幅增加，电芯 、磷酸盐 、负极材料等领域尤为明显 ，头部大厂将出现“抢代工厂”的竞争局面 。
固态电池出货量超15GWh级别2026年半固态电池出货量将超15GWh ，核心驱动包括中试线与早期量产线加速落地，性能提升支撑 ，固态电池核心材料与工艺的研发持续突破 。
钠电池出货量同比增超100% ，突破10GWh2026年中国钠离子电池出货量将超10GWh，同比增长翻倍。主要由锂电池主材集体涨价 ，钠电池电芯成本有望降至0.4元/Wh以内 ，将更具性价比优势 。
大圆柱电池出货量增速超50%2026年中国大圆柱电池出货量有望实现超50%的同比增长，其中储能环节为重要的带动领域 。
硅基复合负极：3C领域应用超50%2026年CVD硅基复合负极材料在3C数码电池市场的应用占比有望超50%，带动CVD硅碳负极出货量达到5000吨级别 ，行业进入爆发式增长期。
